Προκήρυξη κάλυψης λειτουργικών κενών σε σχολικές μονάδες της πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης

 Σε εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 86 «Ειδική προκήρυξη κάλυψης κενών σε σχολικές μονάδες

της πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, σε σχολικές μονάδες της ειδικής αγωγής και στα

Κέντρα Διεπιστημονικής Αξιολόγησης, Συμβουλευτικής και Υποστήριξης» του ν. 4547/2018 (Α’ 102), όπως

τροποποιήθηκε με το άρθρο 111 του ν. 4842/2021 (Α΄ 190) και ισχύει, και βάσει της αριθμ. 104627/ΓΔ5/7-

8-2020 (Β΄ 3344) Υπουργικής Απόφασης με θέμα «Ρύθμιση θεμάτων πρόσληψης και τοποθέτησης

αναπληρωτών και ωρομίσθιων εκπαιδευτικών, μελών Ειδικού Εκπαιδευτικού Προσωπικού (Ε.Ε.Π.) και

Ειδικού Βοηθητικού Προσωπικού (Ε.Β.Π.)» καλούνται οι εγγεγραμμένοι στους:

(α) προσωρινούς αξιολογικούς πίνακες κατάταξης Α΄ υποψηφίων εκπαιδευτικών πρωτοβάθμιας και

δευτεροβάθμιας Γενικής Εκπαίδευσης των Προκηρύξεων του Α.Σ.Ε.Π. 1ΓΕ/2023 και 2ΓΕ/2023 (οι οποίοι

αναρτήθηκαν στον επίσημο διαδικτυακό τόπο της Ανεξάρτητης Αρχής του Α.Σ.Ε.Π. και κοινοποιήθηκαν

αρμοδίως στο Υ.ΠΑΙ.Θ.Α.),

(β) τελικούς αξιολογικούς πίνακες κατάταξης Α΄ υποψήφιων εκπαιδευτικών δευτεροβάθμιας

Γενικής Εκπαίδευσης των κλάδων ΤΕ01 και ΤΕ16 της Προκήρυξης του Α.Σ.Ε.Π. 1ΓΤ/2020 (οι οποίοι

δημοσιεύθηκαν στο ΦΕΚ Γ΄ 2679/4-11-2021, όπως αναμορφώθηκε και ισχύει), και

(γ) τελικούς αξιολογικούς πίνακες κατάταξης Β΄ και τελικούς επικουρικούς αξιολογικούς πίνακες

της παραγράφου 4 του άρθρου 58 του ν. 4589/2019 υποψήφιων εκπαιδευτικών πρωτοβάθμιας και

Σελίδα 2 από 40

δευτεροβάθμιας Ειδικής Αγωγής και Εκπαίδευσης (ΕΑΕ) των Προκηρύξεων του Α.Σ.Ε.Π. 3ΕΑ/2022 και

4ΕΑ/2022 (οι οποίοι δημοσιεύθηκαν, αντιστοίχως, στα ΦΕΚ Γ΄ 1618/2023 και Γ’ 1845/2023),

εφόσον το επιθυμούν, να υποβάλουν αίτηση, με βάση και τα διαθέσιμα προς κάλυψη λειτουργικά

κενά, όπως αυτά αναφέρονται στο παράρτημα της παρούσης, μέσω της διαδικτυακής πύλης του

Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος Διαχείρισης Προσωπικού Α/θμιας και Β/θμιας Εκπ/σης

(Ο.Π.ΣΥ.Δ.) του Υ.ΠΑΙ.Θ.Α. (ιστοσελίδα: https://opsyd.sch.gr/), για πρόσληψή τους ως αναπληρωτών

πλήρους ή/και μειωμένου ωραρίου σε συγκεκριμένες σχολικές μονάδες ή/και ομάδες σχολικών μονάδων,,

για το σχολικό έτος 2023-2024,

Διαβάστε περισσότερα εδώ.

Πρόσληψη 540 εργασιακών συμβούλων στη ΔΥΠΑ

Ξεκίνησε η ηλεκτρονική υποβολή αιτήσεων για 540 θέσεις εργασιακών συμβούλων στα Κέντρα Προώθησης Απασχόλησης (ΚΠΑ2) της ΔΥΠΑ, με σύμβαση εργασίας ορισμένου χρόνου, στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» και με χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης NextGenerationEU. Η προθεσμία υποβολής των αιτήσεων λήγει την Τετάρτη 20 Δεκεμβρίου και ώρα 23:59. Η υποβολή αιτήσεων γίνεται αποκλειστικά ηλεκτρονικά μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης του Δημοσίου gov.gr με κωδικούς TAXISnet εδώ.

81 προσλήψεις ΣΟΧ στους Βρεφονηπιακούς Σταθμούς της ΔΥΠΑ

Ξεκίνησε η υποβολή αιτήσεων για την πρόσληψη προσωπικού, με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου, συνολικά ογδόντα ένα (81) ατόμων, για την υλοποίηση της δράσης «Προώθηση και υποστήριξη παιδιών για την ένταξή τους στην προσχολική εκπαίδευση καθώς και για τη πρόσβαση παιδιών σχολικής ηλικίας, εφήβων και ατόμων με αναπηρία, σε υπηρεσίες δημιουργικής απασχόλησης της χρονικής περιόδου 2023-2024» για τη στελέχωση των ενταγμένων στη Δράση Βρεφονηπιακών Σταθμών της Δημόσιας Υπηρεσίας Απασχόλησης. Η προθεσμία για την υποβολή αιτήσεων είναι τη  Δευτέρα 18   Δεκεμβρίου 2023 και ώρα 23:59. Η υποβολή αιτήσεων γίνεται αποκλειστικά ηλεκτρονικά μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης του Δημοσίου gov.gr με κωδικούς TAXISnet εδώ

Ειδική Προκήρυξη για την κάλυψη λειτουργικών κενών παράλληλης στήριξης

Eκδόθηκε η υπ’ αριθμ. 126811/Ε1/03-11-2023 (ΑΔΑ: ΡΥΥΣ46ΝΚΠΔ-ΛΞΓ) Ειδική Προκήρυξη για την κάλυψη λειτουργικών κενών παράλληλης στήριξης σε δημοτικά σχολεία της πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης [άρθρο 86 του ν. 4547/2018 (Α’ 102), όπως ισχύει], για το σχολικό έτος 2023-2024. Yποβολή αίτηση ) στο https://opsyd.sch.gr/ έως και σήμερα Τρίτη 7 Νοεμβρίου 2023.

ΠΡΟΣΛΗΨΕΙΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΣΤΙΣ ΕΠΑΣ - ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΩΣ10/7

Ξεκίνησε η ηλεκτρονική υποβολή αιτήσεων υποψηφίων εκπαιδευτικών, για πρόσληψη με σύμβαση εξαρτημένης εργασίας ορισμένου χρόνου, στις 50 Επαγγελματικές Σχολές (ΕΠΑΣ) Μαθητείας και τις 7 Πειραματικές ΕΠΑΣ, για το σχολικό έτος 2023-24. Η προθεσμία υποβολής λήγει στις 10 Ιουλίου 2023.

Για την υποβολή της αίτησης πατήστε εδώ.

Πρόσκληση Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος για την υποβολή αιτήσεων, στο πλαίσιο υλοποίησης της Πράξης «Συμβουλευτική, Κατάρτιση και Πιστοποίηση ανέργων ηλικίας 18-29 ετών σε ειδικότητες του κλάδου του λιανικού εμπορίου»

 Η Ελληνική Συνομοσπονδία  Εμπορίου και Επιχειρηματικότητας στο πλαίσιο του  Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ανάπτυξη Ανθρώπινου Δυναμικού, Εκπαίδευση και Δια Βίου Μάθηση 2014-2020» υλοποιεί την Πράξη «Συμβουλευτική, Κατάρτιση και Πιστοποίηση ανέργων ηλικίας 18-29 ετών σε ειδικότητες του κλάδου του λιανικού εμπορίου» με κωδικό ΟΠΣ 5154997. Η Πράξη συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο), στο πλαίσιο του ΕΠ «Ανάπτυξη Ανθρώπινου Δυναμικού, Εκπαίδευση και Δια Βίου Μάθηση 2014-2020» και της «Πρωτοβουλίας για την Απασχόληση των Νέων» (ΠΑΝ), καθώς και από εθνικούς πόρους μέσω του ΠΔΕ.

Σκοπός της δράσης είναι οι ωφελούμενοι να αποκτήσουν γνώσεις και δεξιότητες σε ειδικότητες του λιανικού εμπορίου με στόχο την επαγγελματική τους ενδυνάμωση και την ενίσχυση της απασχολησιμότητας τους.

Αντικείμενο της Πράξης αποτελεί η παροχή υπηρεσιών εξατομικευμένης συμβουλευτικής, εκπαίδευσης και πιστοποίησης 3.700 ανέργων νέων ηλικίας 18-29 ετών εγγεγραμμένων στη Δ.ΥΠ.Α. από όλες τις Περιφέρειες.

Διαβάστε περισσότερα και κάντε αίτηση εδώ.

Η εγκατάλειψη του σιδηροδρόμου στην ανατολική Μακεδονία και τη Θράκη (και όχι μόνο...)

         Aπό την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων και μετέπειτα οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι οδηγήθηκαν σε περίοδο παρακμής. Παρά τον πακτωλό χρημάτων που διατέθηκαν στον σιδηρόδρομο, τα έργα ολοκληρώθηκαν με καθυστέρηση δεκαετιών ή δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ, ενώ το ανθρώπινο δυναμικό, δεν ανανεώθηκε (η τελευταία μεγάλη προκήρυξη για την πρόσληψη προσωπικού έγινε το 1984!). Η χαριστική βολή για τον ελληνικό σιδηρόδρομο ήρθε τον Νοέμβριο του 2010 με τον Ν. 3891 για την «Αναδιάρθρωση, εξυγίανση και ανάπτυξη του ομίλου ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ». Ως απόρροια του νόμου αυτού περισσότεροι από 3.000 έμπειροι υπάλληλοι σε καίριους κλάδους του οργανισμούς (σταθμάρχες, κλειδούχοι, μηχανοδηγοί, τεχνικοί) εξαναγκάστηκαν ως «πλεονάζοντες» να μετακινηθούν σε άλλες Δημόσιες Υπηρεσίες.

Η κατάσταση, όπως αναμενόταν έγινε χειρότερη. Με τη συρρίκνωση του προσωπικού, σχεδόν όλοι οι σταθμοί έκλεισαν, ενώ η συντήρηση του δικτύου ήταν και είναι πλημμελής. Σαν να μην έφτανε αυτό σταμάτησε να λειτουργεί και η τηλεδιοίκηση, η οποία επιτρέπει τον απομακρυσμένο έλεγχο των αλλαγών τροχιάς, αντικαθιστώντας ουσιαστικά τον παραδοσιακό ρόλο του κλειδούχου*.

Η κατάσταση στη ανατολική Μακεδονία και τη Θράκη είναι πολύ χειρότερη, σε σχέση με τη γραμμή Θεσσαλονίκη – Αθήνα όσον αφορά την ασφάλεια των επιβατών (και όχι μόνο). Εδώ και χρόνια δεν υπάρχουν δρομολόγια με τρένο μεταξύ Αλεξανδρούπολης – Θεσσαλονίκης, καθώς  η γραμμή Ξάνθης – Δράμας (ιδιαίτερα στα στενά του Νέστου) είναι σε πολύ κακή κατάσταση. Στη Θράκη, ο μόνος σταθμός που είναι επανδρωμένος με προσωπικό του ΟΣΕ είναι ο Κεντρικός Σταθμός Αλεξανδρούπολης (γνωστός στο ευρύ κοινό ως «γαλλικός») και στην ανατολική Μακεδονία ο σταθμός της Δράμας. Φυσικά, δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά μέσα και όλες οι αλλαγές τροχιάς γίνονται χειροκίνητα από τον κλειδούχο, μετά από εντολή του σταθμάρχη… Οι ελλείψεις προσωπικού αναγκάζουν τους λίγους εναπομείναντες υπαλλήλους να δουλεύουν συνεχόμενα χωρίς ρεπό, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια του προσωπικού και των επιβατών.

Πριν ένα χρόνο επισκεφθήκαμε με τους μαθητές του ΔΙΕΚ τις εγκαταστάσεις του ΟΣΕ και της Hellenic Train στην Αλεξανδρούπολη. Οι μαθητές παρακολούθησαν τη συνομιλία του σταθμάρχη και του μηχανοδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας, με τον σταθμάρχη να αναφωνεί «γραμμή ελεύθερα». Το οξύμωρο της υπόθεσης είναι ότι παρότι χρειάστηκε άδεια για να διανύσει απόσταση μερικών μέτρων, στην πράξη το τρένο βαδίζει χωρίς ασφάλεια για τα υπόλοιπα 180 χιλιόμετρα μέχρι το Ορμένιο, καθώς όπως προαναφέρθηκε δεν υπάρχουν άλλοι σταθμοί σε λειτουργία. Επίσης, σε όλο το μήκος της διαδρομής υπάρχουν εκατοντάδες ισόπεδες διαβάσεις με προβληματική λειτουργία και άκρως επικίνδυνη, όχι μόνο για τους επιβάτες του τρένου, αλλά και για τους πεζούς και τα διερχόμενα αυτοκίνητα και αγροτικά μηχανήματα. Επιπλέον, το προσωπικό στο τμήμα γραμμής έχει συρρικνωθεί σημαντικά (μόλις 5 υπάλληλοι παρέμειναν στο τμήμα γραμμής Αλεξανδρούπολης, όταν το 1991 υπήρχαν 215 υπάλληλοι), έτσι το τρένο κυκλοφορεί στον «αυτόματο». Το 2021 στο βιβλίο «Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο» ανέφερα τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο σιδηρόδρομος. Δυστυχώς, ωστόσο η κατάσταση έγινε ακόμα χειρότερη και αν δεν ληφθούν σοβαρά μέτρα, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα ακολουθήσουν και άλλα δυστυχήματα... 

Έτος	1985	1996	2004	2010	2012
Προσωπικό	13.416	11.609	9.000	6.182	2.392

 

 

Πίνακας εργαζομένων στους ελληνικούς σιδηροδρόμους (Πηγή: «Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο»).

*Η τηλεδιοίκηση λειτούργησε μόνο στα τμήματα Κιάτο – Πειραιάς – Θεσσαλονίκη – Ειδομένη / Προμαχώνας, στα υπόλοιπα τμήματα εξακολουθεί να λειτουργεί το παλιό σύστημα αλλαγών τροχιάς. Ο σταθμάρχης ενημέρωνε τον επόμενο σταθμό για την αναχώρηση του τρένου και ήταν υποχρεωμένος να είναι στη θέση του μέχρι να ειδοποιηθεί ότι το τρένο έφτασε με ασφάλεια στον επόμενο σταθμό. Οι δε μεγάλοι σταθμοί διέθεταν περισσότερους  σταθμάρχες ανά βάρδια (σταθμάρχης κινήσεως, εμπορευμάτων, κεντρικός). Όμως, οι περικοπές οδήγησαν σε «αλχημείες».

 

1.Ο κλειδούχος Καδηγιαννόπουλος Χρήστος με τον ασύρματο «ανά χείρας» περιμένει την άφιξη της αμαξοστοιχίας για να γυρίσει την αλλαγή τροχιάς (Φωτογραφία Νέλλα Ηλία σε <<Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο>>).

2. Ο σταθμάρχης Δημητριάδης Μόσχος «διώχνει» το τρένο από τον ΣΣ Ν. Ορεστιάδας τη δεκαετία του 2000 (Αρχείο Κούκλατζη Νίκου σε <<Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο>>).

3. Το γραφείο του σταθμάρχη κινήσεως στη Νέα Ορεστιάδα (Φωτογραφία Μυρτσίδη Βασίλη σε <<Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο>>).

 

Διαμαντής Μυρτσίδης

Συγγραφέας του βιβλίου «Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο» – Εκπαιδευτικός Π.Ε.70 & Π.Ε.80 - Υπ. διδάκτωρ Δ.Π.Θ.

dmyrtsid@fmenr.duth.gr 

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο βιβλίο «Η Ιστορία του σιδηροδρόμου στον Έβρο» και στη σελίδα https://www.facebook.com/HIstoriaTouSidirodromouStonEvro

2.260 προσλήψεις σε Υπηρεσίες του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου μέσω ΔΥΠΑ - Αιτήσεις έως 31/10

 Ξεκίνησε η υποβολή ηλεκτρονικών αιτήσεων για το νέο «πρόγραμμα κοινωφελούς χαρακτήρα για 2.260 άτομα σε Υπηρεσίες του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου (Υπηρεσίες Υποδοχής και Ταυτοποίησης -ΥΠΥΤ)» της ΔΥΠΑ. Η διαδικασία υποβολής αιτήσεων θα ολοκληρωθεί την Δευτέρα 31 Οκτωβρίου 2022 και ώρα 11:00.

Δείτε την προκήρυξη εδώ.

Κάντε αίτηση εδώ.